Intercyclette — Randovélo + Train

Affichage des émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) évitées

Dans une certaine mesure, il est possible de comparer une randovélo de 2 jours ou plus à des vacances en avion. En choisissant des vacances bas-carbone, l'utilisateur.ice évite des émissions de GES par rapport à un voyage plus "classique". Une comparaison de ce type a été ajoutée dans les résultats détaillés d'itinéraires.

Pour une randovélo d'un point A à un point B d'une route EuroVelo, il est peu probable que les usagers aient pu prendre la voiture à la place du train. Afficher des émissions de GES évitées train / voiture ne serait donc pas pertinent.

Par contre, l'outil pourrait permettre à terme de planifier des itinéraires qui forment une boucle à vélo. Dans ce cas d'usage, il devient tout à fait pertinent de comparer le train à la voiture et d'estimer des émissions de GES évitées grâce au train. En effet, le ou la cycliste aurait très bien pu prendre la voiture au lieu du train pour le trajet aller, puis faire une boucle à vélo pour regagner sa voiture et effectuer le trajet retour. L'affichage des émissions évitées peut être réalisé grâce à impactco2.fr qui propose des iframes personnalisables, comme celui ci-dessous.

Diversification de la recherche d'itinéraire

Une nouvelle option de recherche peut être de sélectionner une ville de départ, puis une ville d'arrivée, et l'outil effectue les calculs d'itinéraires train / vélo, en identifiant la route EuroVelo la plus adaptée. La durée du séjour est donc affichée ici en tant que résultat.

Ajout de nouvelles routes vélo

L'outil se limite pour le moment aux routes EuroVelo par simplification. De nouvelles routes seront ajoutées par la suite.

Affichage d'informations sur le transport de vélo en fonction du type de train

Les détails des résultats de recherche pourront indiquer des informations sur le transport de vélo dans les trains identifiés : coût, besoin de réserver, etc. Des trains dans lesquels il est plus simple de transporter des vélos pourront être priorisés dans les recherches d'itinéraires (TER, Intercités, Ouigo Train Classique).

Intégration des hébergements dans les recherches d'itinéraires

Les recherches d'itinéraires de 2 jours ou plus proposeront directement des hébergements à moins de 5 km de la route sélectionnée. L'utilisateur.ice pourra sélectionner le type d'hébergement (Hôtel, Camping, etc.) en début de recherche. Chaque description détaillée d'un itinéraire, en plus des trajets en train et du parcours à vélo déjà affichés, incluera également une proposition d'hébergement pour chaque nuit du trajet, en prenant en compte le rythme du ou de la cycliste et donc les km parcourus quotidiennement.

Affichage de points d'intérêt touristique

Les points d'intérêt touristique seront extraits de la base DATAtourisme et seront classés par type. Ils pourront être affichés et masqués, comme actuellement pour les hébergements, afin de ne pas surcharger inutilement la carte. En survolant un point d'intérêt, des informations pratiques s'afficheront, comme c'est le cas actuellement avec les hébergements.

Affichage de points indispensables à la survie de tout cycliste : points d'eau et toilettes

Les sources de données sont encore à identifier.

Fonctionnalités collaboratives

Ces fonctionnalités pourront inclure la possibilité de proposer des itinéraires personnalisés, de les commenter et les noter, ou encore d'indiquer sur les itinéraires des points d'intérêt touristique ou des dangers.

Rendre le site responsive

Pour une utilisation sur tout type de terminal (smartphone, tablette, ordinateur).

Bugs connus

Beaucoup d'hébergements affichés n'ont pas de coordonnées de contact. L'exploitation des données de DATAtourisme pourra y remédier.

L'affichage des hébergements peut provoquer des ralentissements lors du déplacement de la carte. Une optimisation est nécessaire.

Certains horaires de train identifiés par l'outil ne sont pas valides. La communication avec l'API de Transitous nécessite d'être améliorée.

En sélectionnant une randovélo de 1 jour, le train retour identifié peut partir bien avant que le ou la cycliste n'ait le temps d'arriver à la station.

Les segments proposés des routes EuroVelo partent toujours de la même gare SNCF. Il serait plus intéressant de proposer des segments différents en fonction de la proximité géographique du point de départ et / ou de l'intérêt touristique des segments.

Certains hébergements sont indiqués en doublon sur la carte, car issus à la fois de la base OpenStreetMap et DATAtourisme (label Accueil Vélo).

Les formules théoriques de calcul d'émissions de GES évitées sont vérifiées, mais les données utilisées pour les trajets en train (distance et type de train) nécessitent d'être vérifiées.

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À quoi sert cet outil ?

Comment utiliser la recherche ?

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